LC的重心非常低，驾驶员座椅的高度几乎与汽车的重心高度一致。
据说这是基于保时捷911研究的开发人员的配方。
在当前的经验中，这允许驾驶员获得更准确和动态的物理信息。
动力转向技术用于LC的后轮，因此您可以看到汽车的灵活性高于窄曲线中的预期。
LC制动器的规格非常高，前制动片是6 373 mm对置活塞，卡车制动器非常出色。
这实际上是一个具有控制技能的出色底盘。
所有类型的道路悬挂都具有良好的调整感，可以消除各种波浪运动。沿着高速曲线轨道运行不会干扰爬行。
轮胎的抓地力非常好，很难将汽车驶向轮胎。
跑车之旅有点轻，但标准绳索和道路的微妙感觉也不错。
最困难的是微妙的过滤器保持高品质的良好。这是雷克萨斯的一种平稳性。它与保时捷和迈凯轮的非常有意的柔软性不同。